Arbetet påbörjades i juni 2025 och allt eftersom renoveringen fortsätter kan du läsa fler artiklar.
När bilen köptes hade den stått ute i över tio år. Bilen får därför betecknas som ett ”högriskprojekt” eftersom mycket av den är i dåligt skick och det mesta behöver renoveras. Det inkluderar byte av hel del rostig plåt (torpedvägg, golv, bagagerum, huv och båda bakskärmarna), renovering av interiör, nya elstammar och mycket, mycket mer. Inledningsvis fanns det dessutom en del oklarheter med bilens identitet, som du kan läsa om i separat artikel.
Bilen kom till Sverige 2007 och hade redan enligt dåtidens annons byggts om med bland annat 350-motor (läs i separat artikel hur vi avslöjar att det inte är en 350-motor i bilen), TH350-låda, 12-bultad bakaxel, SS och 350-emblem och fem bladsfjädrar. VIN-plåten anger dock att det var en sex-cylindrig bil från början men som så många Camaro hade den sedan länge bytts ut till V8-motor.
Sannolikt var det också då som bilen försågs med SS350-utrustning, eftersom det förutom importören bara varit en ägare till bilen i Sverige och han inte gjort några ändringar. Eftersom bilen saknar matching numbers och inte går att bygga tillbaka till original är min plan, med tanke på all SS-utrustning bilen redan har, att renovera den till en fullvärdig SS 350 tribute bil.
Att renovera en klassisk Camaro generation 1 (1967 – 1969) är både enkelt och komplicerat på samma gång. Enkelt genom att det finns många eftermarknadsdelar – från ekonomiplåt till inredningar och detaljer. En bil från 60-talet är dessutom enkel i sin konstruktion och saknar mycket av den elektronik som är vanligt på modernare bilar. Det mer komplicerade består i att bilarna är gamla och kan ha slitits ner av många ägare. Under en vacker lack kan det finnas mängder av rost och spackel. Eftersom det är högt värde på dessa bilar finns det mindre seriösa personer som fusklagar för att tjäna en hacka.
Ett annat problem som kan uppstå är att bilarna har byggts om till mer sällsynta exemplar, som till exempel Super Sport-modell (SS) och det kan vara ganska svårt att avslöja en sådan bil eftersom det kräver en hel del kunskap att skilja en kopia från original om ombyggnaden är välgjord.
Ta vårt renoveringsobjekt till exempel. Utseendemässigt ser den ut att vara en Super Sport 350, vilket innebär att det ska vara en 350-motor i bilen och kraftigare fjädring (bland annat fem bladfjädrar), skivbromsar fram, servo-broms och styrning, SS-emblem, 350-emblem, SS-huv och och andra detaljer som endast kunde fås på Super Sport-modellen. Som det visar sig in nästa avsnitt när vi avkodar bilen är det inte mycket som är original utan har monterats i efterhand.
I nästa artikel tittar vi närmare på hur du indentifierar en Camaro 1968