Elförzinkning är en beprövad metod för att rostskydda stål och järn genom att täcka ytan med ett tunt lager zink.
Metoden används både industriellt och i hemmaverkstäder av bilentusiaster som vill bevara originaldelar eller restaurera gamla fordon. Genom att själv elförzinka dina bildelar kan man spara pengar, få full kontroll över processen och förlänga livslängden på allt från skruvar till mindre karossdetaljer. Här går vi igenom hur man gör, vad man behöver och vad man bör tänka på.
Så här fungerar elförzinkning
Elförzinkning bygger på elektrolys: man placerar ett stål- eller järnföremål (katoden) i en lösning med zinksalter (elektrolyt) tillsammans med en zinkanod (ofta kallad zinkkula), och kopplar sedan en strömkälla mellan dem. När strömmen passerar genom lösningen avsätts zinkjoner från anoden på föremålet som beläggs med ett skyddande lager zink. Detta skyddar metallen från oxidation och ger ofta en ljus, metallisk yta.
Utrustning och kemikalier som krävs
Jag köpte ett komplett zink-kitt från GDSbutiken på internet. Förutom kemikalier (saltsyra får du köpa själv i färghandeln) ingick plastbalja, strömspänningaggregat, znkanod, kopplingskablar med krokodilklämmor. Steg-för-steg:
Så här gör du
Det finns många klipp på Youtube hur du gör men i korthet är det följande:
Förberedelse och rengöring
Alla delar som ska elförzinkas måste vara helt rena från rost, fett, färg och smuts. Börja med mekanisk rengöring (till exempel blästring eller slipning) och följ upp med kemisk avfettning och ett syrabad. Jag använde 30-procentig saltsyra. Tänk på att vara utomhus och ha bra skyddshandskar i plast och ögonskydd. Saltsyra är aggressivt på metall (rost) men inte plast så du behöver en plastbalja. Ställ inte in kärlet i ett garage för då kommer allt att rosta om du har det i ett öppet kärl dessutom är inte ångorna så trevliga att andas in heller.
Neutralisera saltsyran
Efer saltsyrabadet ska du skölja av delarna i en plastbalja med vatten och bikarbonat i. Bland 1 matsked bikarbonat per liter vatten. Direkt därefter lägger du ner delarna i zinkbadet. Tänk på att inte ha delarna mer än nödvändigt i luften eftersom de börjar rosta direkt.
Eletrolytbadet
Elektrolytbadet hade jag förberett i en annan plastlåda innan jag började arbetet. Från GDSbutiken kom kemikalierna färdigblandade. Elektrolyten kan återanvändas flera gånger om den filtreras. Lägg i zinkkulan och häng upp den rengjorda bildelen med koppartråd, i metallskenorna som följt med utan att den nuddar anoderna. Anslut plus (röd) till zinkanoden och minus (svart) till bildelen.
Elförzinkningen
Slå på strömmen till aggregatet. Ställ in max volt och anpassa ampheren (vanligtvis 0,1–0,2 A per dm² yta). Låt processen pågå i 20–60 minuter (om det är mindre delar) beroende på önskad skikttjocklek. Är det större delar, som stolsskenorna, tar det mycket längre tid. Räkna med uppåt 15-20 timmar.
Efterbehandling
Skölj delen i rent vatten, gärna destillerat. Om man vill kan man lägga till en passivering (t.ex. blå eller gul kromatering) för att förbättra korrosionsskyddet och ge ytan en specifik färg. Slutligen kan man polera eller lacka ytan beroende på användningsområde.
Säkerhet och miljö
Kemikalier som används vid elförzinkning är potentiellt farliga och ska hanteras med försiktighet. Arbeta alltid i välventilerade utrymmen, undvik hudkontakt och använd skyddsutrustning. Spillvatten och använd elektrolyt får inte hällas ut i avloppet – lämna det som farligt avfall till återvinningscentral.
Att elförzinka bildelar hemma är fullt möjligt för den händige, och det är ett utmärkt sätt att bevara både små och stora detaljer i god kondition. Med rätt utrustning, noggrannhet och säkerhetsmedvetande kan du skapa professionella resultat i din egen verkstad – perfekt för renovering av klassiska bilar eller när originalskruvar ska återanvändas i toppskick.
Hade jag även bytt tyg/vinyl i stolarna hade jag doppat hela undeeredet i saltsyra för att få bort rosten- Istället valde jag att pensla ramen med rostborttagning som förutom att ta bort rost även rostskyddar (som syns på nedre bilden). Därefter återmontering av de nu elförzinkade skenorna.
Vi gräver oss längre ner i bilen och tar isär motorn i nästa avsnitt