Bakdel med bromsljus och blinkers tänt på en Camaro 2012

Eftersom vår Camaro 2012 hade köpts av en bilfirma tullad och momsad men inte inregistrerad i Sverige eller annat EU-land återstod efter motorrenoveringen att anpassa bilen för de EU-regler som gäller. Några av sakerna är orange blinkers (röda bak i USA), orange blinkers på sidorna, strålkastarspolning, dimmljus och bullerintyg.

Förutsättningar och startpunkter

En Camaro av årsmodell 2012 räknas som ett begagnat fordon och är inte ett “veteranfördon” i tull-/moms- eller registreringshänseende. Den har inte EU-typgodkännande i sin USA-specifikation, vilket betyder att du inte kan luta dig mot ett europeiskt CoC (Certificate of Conformity). I stället registreras bilen i Sverige genom ursprungskontroll följd av registreringsbesiktning (inte “enskilt godkännande”, som i normalfallet avser nya fordon utan typgodkännande). (Transportstyrelsen)

Grundprinciper:

Import från land utanför EU innebär tull och importmoms i Sverige. (Tullverket)
Registrering i Sverige sker först efter godkänd ursprungskontroll och besiktning. (Transportstyrelsen)
USA-specade bilar saknar normalt EU-CoC; proceduren bygger därför på dokumenten för USA och svenska kontroller/krav. (Transportstyrelsen)

Köpet i USA – dokument och due diligence

Dokument du behöver från säljaren:

Title (USA-registreringsbevis i original, samtliga delar om delat “front/back”).
Bill of Sale / köpehandling (pris, datum, säljare/köpare, VIN).
Dessa blir underlag vid både tullklarering i Sverige och ursprungskontrollen hos Transportstyrelsen. (Transportstyrelsen)

Praktiska råd:

Verifiera historik (t.ex. skador, “salvage title”), återkallelser och utrustning innan köp.
Säkerställ att bilen är exportklar (rätt namn på title, eventuell “release” från finansbolag).

Frakt till Sverige – RORO eller container

Du kan frakta bilen som RORO (roll-on/roll-off) eller i container. I priset ingår vanligtvis inlandstransport till hamn, lastning, sjöfrakt, försäkring och hanteringsavgifter. Dessa kostnader ingår sedan i tull- och momsunderlaget i Sverige (se avsnitt om avgifter). (Tullverket). Många avråder RORO-fartyg eftersom bilen står oskyddad. I en container kan du dessutom frakta med delar och andra större saker som du kanske behöver. Dessutom står bilen mer skyddad. Visserligen dyrare men säkrare.

Tull och moms i Sverige – hur det räknas

När bilen anländer till EU/Sverige ska den tullklareras.

Satser (privatimport av personbil):

Tull: 10 % (beräknas på inköpspris + frakt + försäkring + hantering fram till EU-gräns).
Moms: 25 % (beräknas på tullvärdet + tullavgiften). (Tullverket)

Beräkningsprincip:

Tullvärde (CIF) = bilpris + frakt + försäkring + hantering.
Tull = 10 % av tullvärdet.
Moms = 25 % av (tullvärde + tull).

Tullverket tar emot och beslutar om avgifterna. Är du inte momsregistrerad betalar du momsen till Tullverket (är du momsregistrerad hanteras importmomsen via Skatteverket). (Tullverket)

Viktigt: Spara alla tullhandlingar – de ska med i ursprungskontrollen. (Transportstyrelsen)

Amerikans titel är ett måste om du ska göra en ursprungskontroll på ett fordon som är importerat från USA. Originalet ska skickas med ansökan i original till Transportstyrelsen.

När bilen är i Sverige – ursprungskontroll

Ursprungskontroll är det första steget i registreringsprocessen. Du ansöker hos Transportstyrelsen och skickar in originalhandlingar. För import från land utanför EU ska du bifoga:

USA-registreringsbevis (Title) i original,
köpehandling,
tullhandling (som visar att tull/moms är hanterat),
(om du ansöker om tillfällig registrering samtidigt: trafikförsäkringsbevis för tillfällig registrering). (Transportstyrelsen)

När ursprungskontrollen är godkänd får du ett beslut/ärendenummer – först då kan du boka registreringsbesiktning. (Transportstyrelsen)

Tillfällig registrering (om du behöver köra bilen till besiktning)

Du kan ansöka om tillfällig registrering hos Transportstyrelsen efter att ursprungskontrollen godkänts. Du behöver ett trafikförsäkringsbevis för tillfällig registrering. Med giltig utländsk registrering och trafikförsäkring får du i vissa fall köra bilen i Sverige i upp till sju dagar från införseln; i övrigt används trailer/biltransport tills tillfällig registrering eller svensk registrering är på plats. (Transportstyrelsen)

Tekniska anpassningar – vad brukar krävas på en USA-Camaro 2012?

Det är vid registreringsbesiktningen som fordonets identitet kontrolleras och att det uppfyller de tekniska kraven. För en USA-spec Camaro 2012 handlar anpassningar ofta om belysning och vissa visningskrav:

Bakre dimljus: Sverige kräver dimbaklykta enligt E-godkända regler. USA-bilar saknar oftast detta från fabrik; en (eller två) dimbaklyktor måste monteras, med korrekt kontrollampa och installation enligt kraven. (Transportstyrelsen)
Belysningsinstallation i stort: Fordonet ska ha belysning/ljussignalanordningar installerade enligt Transportstyrelsens föreskrifter/alternativa tekniska krav (ECE/EG). Detta innebär bl.a. att lyktor och deras placering/funktion ska följa EU-reglementen om inte undantag medges. (Transportstyrelsen)
Hastighetsmätare: Hastighet ska kunna avläsas i km/h utan knapptryckning. På många moderna USA-bilar finns digital km/h i klustret; annars krävs ommärkning eller programmering. (Principen och kraven framgår av Transportstyrelsens föreskrifter och tillämpas i registreringsbesiktningen.) (Door2Door – Effortless car imports). På vår Camaro går det att välja visning mellan kilometer och miles, så det var inga problem.
Reflexer, positionsljus m.m.: Att de finns och är installerade enligt reglerna kontrolleras vid besiktningen (typgodkännande/E-märkning, placering, färg, funktion). (Transportstyrelsen)

Om undantag/lättnader: I särskilda fall (t.ex. flyttsak, arv eller ibland “eget bruk”) kan besiktningsingenjören besluta om begränsade lättnader från vissa tekniska krav. Räkna dock med att en 2012-bil vanligen ska uppfylla gällande krav för belysning och visning. (Transportstyrelsen)

Avgas/OBD: En Camaro 2012 har OBD-II och moderna avgaskrav från USA. Vid registreringsbesiktning och senare kontrollbesiktningar kontrolleras avgasvärden enligt svenska regler för fordonets årsmodell och drift. (Eventuella undantag rör normalt flyttsaksfordon.) (Transportstyrelsen)

Knapp för dimmbakljusen monterad på instrumentpanelen. Flertalet delar till blinkers och dimmljus köptes från cartown.se

Via Cartown.se beställde vi de belysningsdetaljer som behövdes, som till exempel sidoblinkers, blinkers bak och dimljus med knapp för montering på instrumentbrädan. För att få en snygg montering av dimmljusen tillverkade jag en nummerplåt i 3D-skrivaren med två uttag för dimmljusen (se bilden). För att få blinkers systemet att fungera behövs en en blinkers splitter som delar upp signalerna från original bakblinkers till de köpa i orange som jag fälld in under stöttfångaren i plast splittern. Fram skarvade jag kablarna till blinkerns fram för sidoblinkerns.

Blinkers splitter med motstånd för att minska risken för försnabba blinkningar monterades i bagaget i anslutning till batteriet.

Registreringsbesiktning: bokning och genomförande

När du har ett godkänt beslut om ursprungskontroll bokar du registreringsbesiktning (eller, för “nya” fordon utan typgodkännande, provning för enskilt godkännande – gäller normalt inte en begagnad 2012). Flera företag erbjuder detta: Bilprovningen, Besikta, Opus, DEKRA m.fl. Vid bokning anger du ärendenummer från ursprungskontrollen. (Transportstyrelsen, Bilprovningen, Besikta Bilprovning, Opus Bilprovning)

Vid registreringsbesiktningen kontrolleras bl.a.:

Fordonets identitet (VIN/numrering) mot handlingar,
Tekniska data (vikt, däck, dimensioner, buller/avgas enligt krav),
Belysning/ljussignaler (inkl. dimbakljus), reflexer, backspeglar, rutor, säkerhetsbälten m.m.,
Eventuella ändringar/anpassningar (intyg kan efterfrågas, t.ex. bullerintyg vid ändrade avgassystem). (Bilprovningen)

Efter godkänd registreringsbesiktning tilldelas bilen svenskt registreringsnummer, du tecknar trafikförsäkring och kan ställa på fordonet. (Bilprovningen)

Kopplingsschema för den blinkers splitter som vi köpte från Cartown.se

Kostnader vid import från USA och godkännande i Sverige

Kostnadsposter:

Köp i USA (pris, eventuell delstatsskatt om tillämpligt, hanteringsavgifter).
Transport (inland + sjöfrakt, försäkring, hamn/terminal).
Tull + moms i Sverige (se satser ovan; moms även på frakt/hantering och tull). (Tullverket)
Ursprungskontroll (avgift till Transportstyrelsen). (Transportstyrelsen)
Tekniska anpassningar (dimbakljus, märkning/programmering km/h, ev. lampor/lyktor/intyg). (Transportstyrelsen)
Registreringsbesiktning (avgift till besiktningsföretag). (Bilprovningen)
Skatt och försäkring (svensk fordonsskatt, trafik-/halv-/helförsäkring).

Exempel på beräkningsflöde (princip):
Anta bilpris 20 000 USD, frakt/hantering/ försäkring 2 500 USD → tullvärde 22 500 USD.

Tull 10 % = 2 250 USD.
Moms 25 % beräknas på 22 500 + 2 250 = 24 750 USD → 6 187,50 USD.
Totalt skatter/avgifter vid införsel ≈ 8 437,50 USD (kurs enligt Tullverket på införseldagen). (Tullverket)

Vanliga fallgropar – och hur du undviker dem

Fel eller ofullständiga originalhandlingar: Utan korrekt Title och Bill of Sale blir både tullklarering och ursprungskontroll svårt. Kontrollera handlingarna innan frakt. (Transportstyrelsen)
Underskattade belysningskrav: Dimbakljus i E-godkänt utförande med korrekt placering och kontrollampa behövs i princip alltid på en USA-bil av 2012 års modell. Planera för detta i god tid. (Transportstyrelsen)
CoC-missförstånd: Ett EU-CoC finns inte för en USA-spec Camaro 2012; process och dokument är andra. Låt dig inte lockas av aktörer som säljer “CoC” i onödan – det relevanta är svenska ursprungshandlingar + besiktning. (EUROCOC)
Fel ordning i processen: Försök inte boka registreringsbesiktning innan du har godkänd ursprungskontroll – du behöver ärendenumret. (Transportstyrelsen)
Körning utan lagligt stöd: Utan tillfällig registrering/utländsk giltig registrering + försäkring får du inte köra bilen på väg (använd trailer). (Transportstyrelsen)

Översiktlig checklista

Före köp

Validera bilens skick, historik, title-status.
Säkerställ exporten.

Efter köp

Ordna frakt och försäkring (RORO/container).
Förbered alla dokument som ska visas vid tullklarering.

Vid ankomst EU/Sverige

Tullklarera bilen: betala 10 % tull och 25 % moms på rätt underlag. Spara besluten/handlingarna. (Tullverket)

Inför registrering

Ansök om ursprungskontroll hos Transportstyrelsen (skicka Title, Bill of Sale, tullhandlingar m.m.). (Transportstyrelsen)
(Ev.) Ansök om tillfällig registrering och teckna trafikförsäkring för denna. (Transportstyrelsen)
Utför nödvändiga tekniska anpassningar (framför allt dimbakljus, säkerställ km/h-visning). (Transportstyrelsen, Door2Door – Effortless car imports)
Boka registreringsbesiktning hos valfritt besiktningsföretag med ditt ärendenummer. (Transportstyrelsen)

Slutsteg

Efter godkänd besiktning: tilldelas registreringsnummer, teckna försäkring, ställ på och kör.

Särskilda situationer och undantag

Flyttsak, arv, diplomatfordon: Dessa kan medföra vissa lättnader vid den tekniska bedömningen. Ta upp detta direkt vid bokning av registreringsbesiktning och i ursprungskontrollen (styrk importorsaken). (Transportstyrelsen)
Enskilt godkännande (EGU/IVA): Gäller i normalfallet nya fordon som saknar typgodkännande. En begagnad Camaro 2012 registreras normalt genom registreringsbesiktning, inte enskilt godkännande. (Transportstyrelsen)

Avslutande råd

Att importera en Camaro 2012 från USA (eller annat land) är fullt genomförbart för en privatperson. Nyckeln är att följa ordningen (tull först → ursprungskontroll → anpassningar → registreringsbesiktning) och att vara noggrann med handlingar och belysningskrav. Planera budgeten med marginal för frakt, tull/moms och eventuella uppgraderingar (framför allt dimbakljus och eventuell hastighetsvisning i km/h). Se också till att alla originaldokument finns i original och är korrekta – det sparar både tid och pengar i Sverige.